Jaguar XE: Alle Infos, alle Preise, alle Bilder

Langsam füllte sich der Pavillon 5 auf der Mondial de l’automobile in Paris rund um die Jaguar-Fläche. Wer nicht das Vergnügen hatte, die neue Mittelklasselimousine XE auf ihrer Weltpremiere in London zu bestaunen, kam jetzt voll auf seine Kosten.

Die Liste der Modellvarianten des XE liest sich vielversprechend, aber bodenständig – oder andersherum. Jaguar setzt bei seinem neuesten Modell nicht auf Extravaganzen, sondern auf bewährte Kost. Fünf Motoren, zwei Diesel- und zwei Benziner-Vierzylinder sowie der stärkste XE S mit Dreiliter-V6 aus dem F-Type und 340 PS (mindestens 54.600 Euro) sollen die Kundschaft von Dreier BMW, Audi A4 und Mercedes C zu den Briten herüberholen. Wenn das mal keine Ansage an die Platzhirsche im Vertreter-Segment ist.

Jaguar-XE-Preise

Die kleinste von insgesamt vier Ausstattungslinien hört auf den Namen „Pure“ und kostet in der Einstiegsversion „E-Performance“ mit 163 PS starkem Vierzylinder-Diesel mindestens 36.500 Euro oder mit dem kleinsten Benziner 20t und 200 PS mindestens 36.450 Euro. Serienmäßig gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe (nur für die Diesel, für die Benziner gibt es serienmäßig eine Acht-Gang-Automatik) sollen 3,8 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer möglich sein. Das schafft zumindest auf dem Blatt Papier kein anderer Mitbewerber. Serienmäßig kommt auch die „Pure“ – Variante mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Torque-Vectoring-Control (das System unterdrückt Untersteuern in Kurven) sowie Notfall-Brems- und Spurhalteassistent daher.

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Luxuriöser ist da schon die „Prestige“ – Ausstattung für mindestens 38.750 Euro. Die Lederausstattung mit Kontrastnähten und perforierten Sitzmittelbahnen gibt den Hauptausschlag für das teurere Modell und außer einigen silbrigen Details aus Aluminium (Cockpitblende und Türtafeln) und Chrom (Scheibenrahmen außen) unterscheiden sich die beiden Varianten kaum voneinander.

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Deutlich gehobener geht es im XE Portfolio zu, für den die Briten mindestens 41.300 Euro verlangen. Bi-Xenon-Scheinwerfer anstelle der sonst verfügbaren Halogenlampen, 18-Zoll-Felgen und elektrische Sitze gehören zum Serienumfang. Windsor-Ledersitze mit Fischgrätenmuster und größerer Farbauswahl sowie der zweifarbige Instrumententräger tun ihr übriges dazu. Im Kontrast steht die „R-Sport“ – Variante mit Sportlenkrad, Stoffgewebe auf den Sitzen, Sportfahrwerk mit Tieferlegung und einem kleinen Spoiler am Kofferraumdeckel für mindestens 39.700 Euro.

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Auch bei weiteren Individualisierungs- und Ausstattungsmöglichkeiten lässt sich Jaguar beim XE nicht lumpen – alles, was momentan bei den größeren Modellen oder auch bei der Konkurrenz zu bekommen ist, kann auch der XE bieten. Keyless-Go und Keyless-Entry, Panoramadach, ACC-Geschwindigkeitsregelung und elektrische Heckklappe stehen beispielsweise auf der Aufpreisliste. Besonders stolz ist man bei Jaguar auf die „All-Surface-Progress-Control“, die den Fahrbahnuntergrund analysiert und aufgrund der gewonnenen Daten immer den besten Vortrieb generieren kann – vollautomatisch versteht sich. Und auch das weltweit erste Laser-Head-Up-Display, das deutlich schärfere und detailreichere Bilder an die Frontscheibe projizieren kann, wird hervorgehoben.

Die Markteinführung des neuen kleinen Jaguar ist für Sommer 2015 geplant. Man darf gespannt sein, wie sich der Brite im Vergleich mit den angepeilten Konkurrenten schlägt.

Galerie: Jaguar XE

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